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Die Blockade des Suez-Kanals – Transportrisiken in der Verrechnungspreisanalyse
I. Hintergrund
S. 4 [i]UNCTD, Review of Maritime Transport 2018 unter https://go.nwb.de/euj2aEin funktionierender Schiffshandel hat hohe Bedeutung für die Weltwirtschaft. Etwa 80 % des globalen Handels wird auf Wasserwegen abgewickelt (UNCTD, Review of Maritime Transport 2018). Am lief die „Ever Given“ der Reederei Evergreen Marine im Suezkanal auf Grund und hat den Kanal sechs Tage blockiert. Den Suezkanal passieren jährlich ca. 18.000 Schiffe – Tendenz steigend. Es wurden täglich etwa 50 Schiffe aufgehalten – mit einem Warenwert von etwa 10 Mrd. USD. Die Blockade brachte noch nachlaufend die gesamte Logistik aus dem Takt, z. B. weil Häfen nicht mehr angelaufen werden konnten oder nachkommende Schiffe sich verzögerten. Die Chefin des Hamburger Hafenlogistik-Konzerns HHLA ging von einer Dauer von 3 bis 4 Monaten aus (Reuters Staff, , HHLA). Der Vorfall zeigt, wie fragil die Lieferketten sind.
[i]Risiken für Schiffsverkehr: Nadelöhre, Piraterie, SchiffbruchDer Suezkanal ist nicht das einzige Nadelöhr, wie Abbildung 1 illustriert. Die Abbildung 2 zeigt, dass die Schiffgröße immer weiter zunimmt. Die „Ever Given“ hat eine Kapazität von 20.388 TEU. Die größten Schiffe können bereits heute den Panamakanal und den Bosporus nicht mehr passieren. Der Suez...